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雙堡特大橋位于重慶武隆，地處高山峽谷間，單幅橋面寬度16米，雙向6車道;主橋采用2×405米雙跨連續(xù)上承式鋼管混凝土桁架拱橋，總長810米，為目前世界在建跨徑最大的雙聯(lián)拱橋。

雙堡特大橋效果圖

雙堡特大橋依次跨越重慶市武隆區(qū)大洞河、小河溝雙溝谷;由于大橋所處位置地形險峻、地質復雜，存在施工組織難度大、環(huán)水保要求高等難點，針對雙堡特大橋的地理環(huán)境，量身定做施工方案，采取了兩個連拱的設計方式，破解了施工地形險峻、地質復雜的難題。

雙堡特大橋的“網(wǎng)紅”施工便橋

鳥瞰圖

大橋的拱肋吊裝需要通過纜索吊完成，受地形及運輸條件限制，大橋的纜索吊系統(tǒng)橫跨兩個深溝，主跨達900米，為保障橋梁施工的品質、安全、效率，二公局二公司及項目部相關領導與我司針對纜索吊集中智能控制系統(tǒng)實施方案進行反復溝通，在以往的控制系統(tǒng)上進行了大幅優(yōu)化;對纜索吊的牽引索/起升索/主索/背扣索索力、溫濕度、風速、風向、繩卡位移、高度、行程、吊點空間姿態(tài)、塔偏移、視頻監(jiān)控、聯(lián)鎖保護等狀態(tài)信息進行監(jiān)測，當數(shù)據(jù)高于設計閾值時系統(tǒng)將進行預、報警或停機保護;同時，控制系統(tǒng)改造還將8臺卷揚機進行了集中控制處理，單人單機即可對整套纜索吊的卷揚機進行“單動、聯(lián)動、步動”等操作;另外，由于中塔結構在吊裝過程中存在不對稱受力情況，我司連同歐維姆共同為其加裝了一套基于GNSS數(shù)據(jù)系統(tǒng)的液壓自平衡裝置。通過以上系統(tǒng)改造，將大幅提高纜索吊裝的安全性能和施工效率，這也是我司纜索吊集中智能控制系統(tǒng)廣受好評的關鍵所在。

工程師在烈日下施工